2025城市低空经济“链接力”指数，西安跻身十强，西北唯一上榜！
近日，《城市低空经济“链接力”指数（2025）》正式发布，揭晓了全国低空经济发展格局的最新变化。在这份备受关注的报告中，西安作为西北地区唯一入选全国前十的城市，位列全国第九，展现出在低空经济新赛道上的强劲竞争力。
头部阵营形成
根据报告评价结果，北京、深圳、上海持续“领飞”，稳居全国前三甲。紧随其后的广州、成都、南京、苏州、杭州、西安及沈阳七座城市共同构成全国低空经济的头部阵营，十城“链接力”指数得分均在43分以上。
这一评价体系涵盖发展环境、资金投入、创新能力、基础支撑和发展成效五大维度，包含9个二级指标、15个三级指标的综合评价，全面衡量城市在低空经济产业链中的资源链接与转化能力。
在《城市低空经济“链接力”指数（2025）》榜单中，北京、深圳、上海三城不仅综合得分断层领先（分别为95.58、86.12、79.15分），更以差异化路径构建了低空经济的“黄金三角”，成为引领全国发展的核心引擎：
北京：
创新策源型“三料冠军”
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企业聚集度全国第一：拥有782家低空经济企业，密度居首，覆盖eVTOL研发、低空通信等硬核领域。
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创新与资本双高地：国家级科研机构数量全国第一，2024年获投企业数量领先，资本活跃度评分居首。
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定位“空天一体创新中心”：主导适航标准制定，推动5G-A低空智联网在长城等场景组网，技术策源能力突出。
深圳：
全链生态型“无人机之都”
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商业化落地速度领跑：产业规模突破千亿元，无人机年飞行量超70万架次，环境友好度全国第一。
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“制造-运营-基建”闭环：依托大疆等龙头企业，构建从整机制造到物流配送的完整产业链，政策突破显著——出台全国首部低空经济专项法规。
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基建密度全球领先：通用机场密度达153个/万平方公里，支撑低空应用规模化运行。
上海：
均衡协同型“服务标杆”
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技术转化与场景融合并重：eVTOL发明专利数量全国第一，御风未来、峰飞航空等“四小龙”企业推动载人飞行器商业化（如近期斩获17.5亿美元国际订单）。
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区域协同枢纽：联合长三角城市打造“研发-测试-运营”跨区域闭环，规划2027年实现500亿元产业目标。
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制度创新试验场：长宁区试点“低空经济会客厅”，整合适航审定、空域管理等全链条服务功能，探索“高空+低空”协同模式。
值得关注的是，西安在榜单中排名较上年略有下滑。报告分析指出，这主要受引领企业、资本投入等新增指标影响。具体数据显示，西安的“资本活跃度”得分仅为37.04分，成为明显短板；“环境友好度”得分52.98分，也相对滞后。
不过在企业聚集度方面，西安展现出明显优势，排名超过杭州位居全国第八。数据显示，截至2024年末，西安拥有低空经济相关企业341家，其中飞行器设计与制造企业达65家。
产业基础雄厚
创新动能强劲
西安低空经济的崛起，得益于其扎实的产业基础和突出的创新能力。
目前，西安已形成以西安高新区、西安航天基地、西安阎良航空基地等为核心的多个产业集聚区。其中，西安阎良航空基地是全国唯一、亚洲最大的航空产业聚集区，构建了覆盖飞机设计研发、整机生产制造、配套装备技术等领域的完整航空产业链条。
这里汇聚了4家航空链主企业及1500家配套企业，从螺母到大飞机，航空产业链实现“一条龙”生产。
在创新方面，西安作为传统航空航天产业重镇，科研院所及龙头企业富集。西北工业大学、西安交通大学等高校设立无人机专业，并与企业共建实验室，推动 “产学研用”深度融合。
截至2024年，西安低空经济领域专利申请量超1200件，覆盖AI避障、集群控制等前沿技术领域。持续迸发的创新活力，推动其“创新聚集指数”达到41.93分，排名较综合排名再进两位。
今年5月，国内首个低空经济规模化智能无人值守系统研发及生产基地在西安高新区正式开工。该项目由西安因诺航空科技有限公司投资建设，总建筑面积约6万平方米，将聚焦 “人工智能+无人机”融合创新，重点攻克高集成度智能无人机、无人值守空基机器人系统等技术。
应用场景落地
物流首航成功
7月18日，西咸新区无人机试飞基地迎来重要时刻——一架载着精密仪器的MQ3-4M小型多旋翼物流无人机从秦创原·西安科创基金园起飞，在中国电信低空智联网的通讯保障下，沿着既定航线，以每秒12米的速度，向17公里外的西咸新区无人机试飞基地飞驰而去，仅用15分钟便精准降落。
此次首飞验证了航线规划的合理性、无人机的安全性和配送的高效率。传统人工配送同样的距离大约需要45分钟，而无人机配送效率提升了3倍。
该航线设置在高新区与沣东新城两个密集型科技产业园区之间，最大飞行高度120米，打通了 “高附加值、小轻量、高频次” 科技业务的“空中快线”，有效降低了人力成本、提升运输安全性、规避地面交通拥堵。
西咸新区无人机试飞基地副总经理张弛表示：“未来将完成沣东新城区域内所有关键位置的起降点部署及其他航线划设工作，包括产业园区、商业综合体、景区等，实现沣东新城物流运输航线组网。”
试点突破
浐灞国际港入选省级场景试点
该试点从189个申报场景、242家申报单位中经过严格筛选获得认可。
浐灞国际港的综合优势独特，园区内67公里“三河一山”绿道蜿蜒，生态资源得天独厚。作为国家级陆港型物流枢纽，浐灞国际港具备与低空交通无缝衔接的巨大潜力。
区域内已聚集低空研发、制造、检测维修、场景应用等全产业链企业，17平方公里的先进制造业发展空间，将有力推动低空企业产能提升与海外市场开拓。
2024年，浐灞国际港已率先探索城市治理低空应用，累计飞行1500架次、飞行面积400平方公里、总飞行时长518小时，执行了中亚公园开园、2024西安马拉松赛等重大活动人流监测及秩序维护任务。
全省布局 多点发力
构建低空经济生态圈
陕西的低空经济布局，已突破西安一城，呈现多点发力态势。
榆林拥有超5000平方公里超大范围不限高度固定空域，年可飞行天数达300天以上、人口密度仅约78人/平方公里，低空空域资源全国罕见。
中国首个专业无人机试验测试中心——由西安爱生投资运营的榆林靖边海则滩机场已落地于此，并吸引了多家无人机企业及项目意向入驻。
陕西省2025年政府工作报告明确提出，加快布局未来产业，制定低空经济发展行动方案，支持榆林建设全国低空经济试验区。省级政策加持与空域资源优势，使低空经济极可能成为榆林未来的支柱产业之一。
此外，宝鸡、咸阳、商洛、汉中、渭南、延安等地，均有低空经济产业相关链条或应用场景。未来，将与西安形成合力，在低空经济新赛道上扮演关键角色。
挑战与前景
补齐短板 加速腾飞
尽管成绩亮眼，但西安低空经济发展仍面临挑战。资本活跃度不足是主要短板，同时空域管理改革、基础设施建设等方面也需要进一步突破。
随着《西安市加快推进低空经济发展实施方案（2024-2026年）》的深入实施，西安正聚焦长续航电池、高精度导航、轻量化材料等关键技术，推动核心部件国产化；同时积极拓展旅游、物流、城市管理等场景，设立产业基金奖励优质项目。
2024年，中国低空经济市场规模已突破5050亿元，同比增速高达33.8%。面对如此巨大的市场“蛋糕”，西安凭借其雄厚的产业基础、突出的创新能力和日益丰富的应用场景，有望在低空经济新赛道上实现更大突破。
随着西咸新区物流首航成功、浐灞国际港省级试点落地、高新区产业化基地建设加速，西安低空经济正从技术研发向商业化运营全面迈进，一幅“空中丝路”的新画卷正在古城上空徐徐展开。